Que conceptos se indemnizan en un accidente de tráfico, muerte, daños temporales y secuelas

¿Qué conceptos se indemnizan en un accidente de tráfico?

Los conceptos indemnizables en un accidente de tráfico vienen determinados en el Real Decreto Legislativo 8/2004, de 29 de octubre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor.

Básicamente se trata de dos grupos, por un lado los daños materiales, por otro los daños personales. Cada uno de ellos sigue un criterio de responsabilidad distinto.

En los daños materiales se sigue el principio de responsabilidad por culpa, por lo que se tendrá que probar que la culpa del accidente de tráfico ha sido del conductor del vehículo contrario.

En el caso de los daños personales, la última doctrina jurisprudencial tiende a la objetivación de la culpa, aproximándose a criterios objetivos. Sin entrar en un análisis detallado de esta doctrina ni su ámbito de aplicación (que excede del ámbito de este artículo), eso quiere decir que no será necesario probar que la culpa ha sido del conductor del vehículo contrario, siendo suficiente probar que se ha tenido un accidente, que se han sufrido lesiones y que las lesiones se deben al accidente; de forma que será el contrario el que tenga la carga de probar que la culpa ha sido del perjudicado.

Dentro de los daños personales hay múltiples factores a tener en cuenta a la hora de determinar la indemnización. En este punto, los más básicos son:

1º.) Los días invertidos en la curación de las lesiones sufridas en el accidente, que a su vez se dividen en días de hospitalización, días impeditivos y días no impeditivos;

2º.) Las secuelas permanentes derivadas de las lesiones sufridas en el accidente.

3º.) Los factores de corrección, que a su vez se subdividen en dos grandes grupos.

a.) Factores de corrección por lucro cesante o pérdida de ingresos; y,

b.) Los factores de corrección por incapacidades permanentes (asimilables, que no iguales, a las incapacidades permanentes en el ámbito laboral).

El sistema previsto en la LRCSCVM es un sistema tasado. Eso quiere decir que se aplica por igual a cualquier persona, con independencia de sus circunstancias personales.

Sin embargo, el sistema de valoración debe tender a la “total indemnidad de la víctima”, previendo la posibilidad de tomar en consideración esas circunstancias personales individuales para corregir las ineficiencias de un sistema tasado a priori y lograr así la reparación “in natura” del perjudicado, es decir, dejarle en la misma situación que estaba antes del accidente de tráfico.

Es un sistema complejo, porque son muchos los factores a tener en cuenta a la hora de determinar la indemnización y porque no todas las personas son iguales ni responden de la misma manera a unas mismas lesiones. De ahí que la determinación de la indemnización, que en un principio parece sencilla por la sistematización de la Ley, se convierte en algo complejo, porque hay que justificar por qué debemos apartarnos de la estandarización legal.

Estandarización que, en los últimos años, alcanza incluso a muchos peritos judiciales, que ha pasado a tratar a las personas y sus lesiones como si fuesen números, determinando los periodos de curación, no en función de cómo reacciona una persona ante unas lesiones determinadas, sino en función de estudios estadísticos.

Desde el año 2016 está en vigencia el nuevo Baremo para el cálculo de las indemnizaciones por accidente de tráfico, este nuevo reglamento nos acerca más a los sistemas de valoración vigentes en otros países europeos, compensando en mayor medida a las víctimas de mayor gravedad, no obstante, la dificultad de la interpretación de estas tablas no ha disminuido ni mucho menos, por lo que se sigue haciendo recomendable, por no decir imprescindible, contar con un abogado especializado en accidentes que defienda nuestros intereses frente a los de las aseguradoras.